据中国电动汽车网8月23日消息，本田首次采用液冷散热系统，用于公司2018年推出的Clarity插电式混合动力车(PHEV)。本田将该款车型的电池能量密度提高了110%，导致电池组散热量增加。如果继续采用之前的风冷散热系统，则必须在电池之间设置空气通道，增加电池组的体积。因此，本田在该车内部安装特殊散热器，并且通过冷却液来冷却电池组。据悉，该液冷散热系统的散热效果比风冷散热系统高约250%，可有效冷却电池组。

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